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澳门美高梅金殿博彩|给你一个买“三缸车”的理由,试驾雪佛兰创界RS

2020-01-11 13:44:35

澳门美高梅金殿博彩|给你一个买“三缸车”的理由,试驾雪佛兰创界RS

澳门美高梅金殿博彩,年算是紧凑级合资suv的“爆发年”,不光有老车型改款换代,还有许多新车型初露锋芒,这不,今天要说的创界就是其中一个。

创界于本月5号上市,售价13.99万-17.99万元。上市发布会结束后,创界的全国媒体试驾会便马不停蹄地开始了。此次我试驾的车型为创界rs四驱悍锐版,也是车系中的顶配车型。

外观

创界rs版车型采用了双色搭配的外观设计,我们这辆车采用红车黑顶的搭配风格,官方称之为火山红。

创界前脸采用了分体式大灯设计,和家族其他suv车型有所不同,造型很前卫,银色镀铬条将中网上下一分为二,整体造型有些科迈罗的设计。

车侧线条平直有力,有些硬派suv车型的设计元素,不过c柱和d柱中间并没有角窗,视觉效果上不显大。不过创界车长已经达到了4411mm,轴距也有2640mm,同级别车型中这个尺寸并不吃亏。

车尾造型比较运动,运用现在比较常用的“上窄下宽”的设计。尾灯灯带采用了“鱼骨式”造型,点亮后灯光效果极佳,后杠下方双边各一出的排气也很“唬人”。

外观看完,接着看内饰。

内饰设计比较新潮,层次感极强,平底三幅式方向盘也是同级别车型少有的设计。

中央扶手采用了两层式设计,进深空间比较大,实用性不错。

后排乘坐空间表现也很不错,毕竟国人对乘坐空间的要求都很高嘛。因为是四驱车型,后排中央地台凸起高度较高,不过创界后排的坐垫位置较高,即使后排乘坐三人,中间乘客也不会觉着脚没地方放的尴尬现象。

后备厢空间表现中规中矩,但设计的很平整。后排座椅支持比例放倒,放倒后也能得到一个纯平的超大空间。后备厢地台也分为两段可调,放个较高的物件也很轻松。

外观空间都看完了,咱看看开起来怎么样。

驾驶感受

这辆顶配车型和其余四款车型动力系统稍有区别。这辆顶配版车型除了搭载了适时四驱系统外,还匹配了9速手自一体变速箱,其余车型则配备了钢链结构的cvt无级变速箱。

不过全系车型都搭载了1.3t三缸涡轮增压发动机,发动机最大可输出165马力。虽然是三缸发动机,但动力参数丝并不弱于同级别车型搭载的四缸发动机。

搭载cvt无级变速箱的两驱车型,官方给出的百公里加速是9.1秒,而我们这辆四驱车型百公里加速是9.3秒,实际加速体感还是比较明显的。

很多人都觉着三缸机加速抖动大,发动机声音“撕心裂肺”,但创界在噪音抑制方面做得还不错,即使是急加速,转速升至4000r/pm以上,发动机也并没有出现非正常的杂音,隔音处理令人满意。

这台车在动力驾驶感受上留给我的印象挺好,而且雪佛兰还给创界配备了马牌uc6的轮胎,225mm的胎宽也比同级别的日系竞品车型都要宽一些,对于提升抓地力有一些帮助。

油门踏板力度较轻,很容易上脚,制动踏板却相反,脚感很重,但制动效果没问题。

创界采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的底盘结构,整体调校偏软,低速行驶时对路面的滤振比较干脆。

但在高速行驶时,稳定性欠佳,主要是在起伏路面下车身的上下摆动较为明显。而且创界的底盘略高,高速行驶时对车辆的动态稳定性控制的不是很好。

这种结构有利有弊,创界较高的离地间隙也让它拥有不错的通过性,而且这个1.3t发动机低扭表现还是很不错的,应对一些非铺装路面也不会特别狼狈。

三缸机最大的好处是?省油呗。此次试驾行程全长80公里左右,全程省道,表显油耗百公里不足5l。当然,这个数据仅供大家参考,毕竟每个人的开车习惯和路况不一样嘛,但这个油耗表现确实是个无法抗拒的理由。

总的来说,创界是一款可玩性很高的小车,特别是吸睛的外表。三缸机抖动噪音大的缺点也被处理的很好,除非是刻意去感受,而且主要零件8年或16万公里的原厂质保服务也充分说明了厂家对三缸机的信任,也是打消人们对于三缸的疑虑。

按照以往雪佛兰的套路,过些时间再来个幅度较大的优惠,那这辆创界真的就太值得入手了,毕竟这颜值可是跟科迈罗异曲同。当然,所有三缸车在购买初期都不可避免的会面对用户的担心,日后耐用性的问题,谁现在也不好打保票,但具体的感受,还是建议大家实地去试驾感受,有些车你开过了便深有体会。

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